性能特點：
兼有定時和定重的.
平均油耗時間可設置，并有掉電保護功能.
任何油面都可進入測量，而不必每次測量前先充油，縮短了測量準備時間，減少了電磁閥動作次數，從而延長了電磁閥使用壽命.
采用先進的數字標定技術，使儀器的標定十分方便而簡單.
設有標定密碼，在無授權的情況下不能任意修改，保證參數的準確性.
進口電磁閥，保證使用的安全性.

　　大屏幕顯示器：方便現場操作人員可同步觀察對動力機幾個關鍵參數的監測。

　　發動機水恒溫系統：
　　　冷卻液恒溫采用閉式循環系統由熱交換器、進口溫控器、進口溫控閥、流量開關、膨脹水箱、閥門、自動排氣閥、溫度傳感器、配電箱等組成，外形全封閉箱形結構。 
　　　膨脹水箱用于發動機冷卻液系統水量補充、壓力調節和排氣，容積大于15升,其上設有自動放氣閥，發動機冷卻液系統的正壓≥0.03Mpa時開始排氣；

在托盤的發動機回水管路Z高點布置自動排氣閥，防止管路憋氣，造成發動機水循環不暢；
溫度設定范圍：40-95℃；（需要時可超100℃）
溫度控制范圍：40-95℃；（溫度控制點可任意設定）
溫度控制精度：≤±２℃（發動機進水溫度）；
發動機冷卻液的Z大流量：400-600L/min；
發動機冷卻液系統壓力降：≤0.038 MPa；出水壓力可在操作臺面板顯示。

 燃油恒溫系統：
　　　

采用閉式循環油、水交換系統，系統由溫度傳感器、溫控閥、軟管、手動球閥、熱交換器、壓力調節器等組成，熱交換器應采用板式換熱器。溫控閥應采用進口流量調節閥（電動/氣動調節閥）。冷水來自冷卻水，如需要加熱。熱水來自發動機循環水。為避免發動機回油氣泡對油耗測量的影響，系統管路應設自動放氣閥。自動溫控閥直接系統冷卻水的流量，從而控制發動機進油油溫。保證燃油溫度控制在40±2C°,系統須裝有回油放氣口。進油口及回油管前端配置質量好的透明膠管。以便于觀察系統有無氣泡。

控制系統其它指標如下：

l 溫度調節范圍28℃—48℃；

l 溫度控制精度:40±2℃；

l 變工況響應時間≤50秒；

l 使用壓力范圍：0-0.6MPa。

　中冷器控制系統：
　　　根據需要臺架配備中冷器控制系統，有通訊接口,可采用上吊式或小車式結構。中冷器采用國內一流品牌。，懸掛安裝于臺架上方或放置臺架適當位置。中冷器進出氣管采用高強度金屬波紋管與臺架上部快接板上的快接閥相連。冷卻水進水口裝有專用過濾器、電控及手動控制裝置，進出水管采用高強度鋼絲透明波紋管。發動機增壓進氣系統同托盤上的上部快裝閥聯接采用手動快接機構，考慮操作方便，使用可靠。并適應變型機的變化。管道材料采用不銹鋼SUS304。

中冷器控制系統主要技術參數:

l 溫控調整范圍：20-60℃;自動溫控精度為：±2℃; 

l 進出口壓差：≤750mmH2O ;系統壓力：≥0.35MPa;

l 冷卻水壓力：0.2-0.3MPa;

l 壓力測量精度±0.2%F．S。

l 冷卻用水可循環使用，帶內部循環泵補償系統內的壓力損失

l 具有冷卻水過濾器

l 系統設置的冷卻水流量PID控制閥(氣動比例閥)改變中冷器冷卻水流量來達到發動機進氣增壓后的冷卻控制。

l 中冷器出口溫度控制精度在±2℃。

      　機油恒溫系統：
　　　機油冷卻系統采用自動恒溫控制執行閥控制，控制精度±2℃，滿足試驗室控制精度要求。
　　　機油冷卻器系統采用外循環方式，配備的機油冷卻器在安裝前必須清理干凈。機油管路上須裝置遠傳壓力表，　以確保與儀器上同步顯示油壓值。系統由溫度傳感器、油冷卻器、電動控制閥、油壓表、機油泵、溫控表頭等組成。整個機油冷卻器系統由我方提供機油進出標準接口，便于貴方連接。